德国festo气缸还是具有比较明显的优势的

德国festo气缸从购买和应用成本来看，德国festo气缸还是具有比较明显的优势的。对于气动系统来说，控制系统及执行机构都非常简单，每个气缸只需配置个电磁阀就可完成气路的切换，进行运动控制，气缸发生故障的概率也比较小，维护简单方便，成本也低。
而对于电动执行器来说，虽然电能的获得比较简单，能量成本较低，但购买及应用成本较高，不仅需要配置电机，还需要套机械传动机构以及相应的驱动元件。同时使用电动执行器需要很多保护措施，错误的电路连接、电压的波动及负载的超载都会对电驱动器造成损坏，因此需要在电路及机械上加装保护系统，增加了很多额外的费用支出。另外，由于电动执行器驱动单元的参数化设置较多，且集成度高，所以其旦发生故障，就要更换整个元件。而且当系统需要的驱动力增加时，也要成套更换元件才能实现。因此综合比较可以看出气缸在购买及维护成本上有较大优势。

德国festo气缸还是具有比较明显的优势的
德国FESTO气缸因此在引力的作用下，以均等厚度存在于地球的表面。另外空气具有体积容易变化等特点，这些既可以通过气球的原理弄清楚，也可以通过所示类似于给自行车打气气筒的装置知道：用力压活塞，则空气被压缩，当力消失时，空气又恢复了原来的体积，我们称空气有压缩性。大气中的空气由于存在重量及压缩性所以下层的空气被上层的空气的重量压缩，其密度大于上层的空气。因此，临近海面的空气密度大，喜马拉雅山顶的空气密度就非常小。气体越被压缩，其密度也就越大，同时恢复到原体积大小的弹性力也就越强。产生这种弹性力的能力通常用压力的大或小而不是用密度来表示的。表示压力的单位有：毫米水银柱(mmHg)及单位面积上作用力的大小MPa (兆帕) mbar (毫巴) kgf/cm(公斤／平方厘米) PSI (磅／平方吋) 1kgf / cm= 98.07 kPa = 0.09807 MPa = 735.584 mmHg = 14.223 PSI   ISO规定的压力单位是帕斯卡(Pa)   1Pa = 1N/m (牛顿／米)大气中压力高的是海面上的空气，其压力有多高呢？例如，图3.1所示的水银柱在大气压的作用下可保持760mm的高度，我们称该压力为760mmHg。另外，因为1mm的面积上作用有0.1013N的力，所以该压力也可以用0.1013MPa (兆帕)表示。在气象学中表示为1013mbar (毫巴)。总之，我们在这样的压力中生活和工作，我们把这压力称之为＂大气压″。 大气压＝760mmHg = 0.1013MPa (1.033kgf/cm) = 1013mbar具有大气压被压缩的空气在我们周围有很多，如果把这些空气再压缩的话，它的压力还会增高，从这个增高的压力得到力（能量）。如果能有效地利用这种能量，它就能像人那样，甚至超过人的能力去做一些工作。像这样，为了达到某种目的而使具有比大气压更高压力的空气作动的技术称之为＂气动技术″。 在气动方面压力指的是表压，即高于大气压的那部分压力，通常叫做表压力(GA)。 压力也能用压力(ABS)表示，即相对于真空的压力。在真空技术中，也使用低于大气压的压力即真空度。图4中，把标准大气压(1013mbar)作为基准，列出了压力的各种表示方法。注意标准大气压不是1bar，当然在常规的气动计算时，这个差别也可以忽略。 
费斯托FESTO双作用气缸指两腔可以分别输入压缩空气，实现双向运动的气缸。其结构可分为双活塞杆式、单活塞杆式、双活塞式、缓冲式和非缓冲式等。此类气缸使用为广泛。
1）双活塞杆双作用气缸双活塞杆气缸有缸体固定和活塞杆固定两种。其工作原理见图42.2-3。
缸体固定时，其所带载荷（如工作台）与费斯托FESTO气缸两活塞杆连成一体，压缩空气依次进入气缸两腔（一腔进气另一腔排气），活塞杆带动工作台左右运动，工作台运动范围等于其有效行程s的3倍。安装所占空间大，一般用于小型设备上。
活塞杆固定时，为管路连接方便，活塞杆制成空心，缸体与载荷（工作台）连成一体，压缩空气从空心活塞杆的左端或右端进入气缸两腔，使缸体带动工作台向左或向左运动，工作台的运动范围为其有效行程s的2倍。适用于中、大型设备。

德国festo气缸还是具有比较明显的优势的