SMC正弦气缸根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力

 SMC气缸帮您分析常见气缸故障有些 ⒌在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、气缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使气缸变形。 ⒍使用的SMC气缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对;气缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。 ⒎SMC气缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。气缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果气缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和气缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使气缸发生泄漏的现象。
关于SMC气缸动作特性的术语说明(1)活塞始动时间( start up time从电磁阀通电断电起,至气缸的活塞(杆)开始启动的时间。正确的判定是按加速度曲线竖直向上来进行(2)全行程时间( full stroke time从电磁阀通电(断电)起至气缸的活塞(杆)到达行程终端的时间从电磁阀通电(断电)起至气缸的输出力到达理论输出力的9O的时(4)平均速度( mean velocity)平均速度是行程除以全行程时间。时序图上可代表全行程时间。(5)大速度( max 在行程中的活塞速度的大值.图1的场合,与终端速度相等。如图2所示,发生急速伸出和爬行的场合表示大的值。(6)终端速度( stroke end velocity)气缸的活塞(杆)到达行程终端时的活塞速度。对可调式气缓冲气缸,是指刚进入缓冲之前的活塞速度。

SMC正弦气缸根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力
日本SMC气缸据工作要求和条件，正确选择气缸的类型。要求日本SMC气缸到达行程终端无冲击现象和撞击噪声应选择缓冲气缸；要求重量轻，应选轻型缸；要求安装空间窄且行程短，可选薄型缸；有横向负载，可选带导杆气缸；要求制动精度高，应选锁紧气缸；不允许活塞杆旋转，可选具有杆不回转功能气缸；高温环境下需选用耐热缸；在有腐蚀环境下，需选用耐腐蚀气缸。在有灰尘等恶劣环境下，需要活塞杆伸出端安装防尘罩。要求无污染时需要选用无给油或无油润滑气缸等。
SMC锁紧气缸具有三种锁紧方式。弹簧锁紧为排气时锁，故安全性高。气压锁紧必须加气压才能锁紧，锁紧保持力可调，且停止精度高。弹簧+气压锁紧具有上述两种锁紧方式的优点。
制动瓦使用特殊摩擦材料，活塞杆不受损伤，故寿命长。两个方向都可锁紧。锁部设计紧凑，仅缸的长度有所增长，缸主体尺寸与其他标准气缸相同。锁紧前活塞的大速度在500~1000mm/s间，与气缸系列有关。开锁前，要保持活塞两侧力平衡。维修时拆卸容易，手动开锁简易。斜板式锁紧方式
为弹簧锁，锁紧时的保持力大。停止精度高。在遇到停电、停气时，能保持锁紧，故安全可靠。球+锥形环的锁紧方式
支承肩下端面退刀槽底处过渡圆狐R加工的过小或没有，可造成应力集中，由于湿式气缸套在内燃机中是间隙配合，内燃机工作时，活塞作用于气缸套一交变力，交变力可使SMC气缸套下部产生振动，由于气缸套的支承肩已被气缸套压紧在机体中，振动在退刀槽处产生交变应力，随着内燃机转速的提高，交变力频率的提高和工作时间的增长，退刀槽处便立生疲劳，当达到材料的疲劳强度极限后，便出现裂纹，并逐渐扩大，直至断裂。
日本SMC气缸钜细靡遗,,超过一万种基本元件,五十万种项别,能为客户提供全线系统的自动化组装配套,是广大用户提高生产力的利器。同是营业所提供完善的技术服务。
*SMC特殊气缸销售包括：正弦气缸，正弦无杆气缸，平稳运动气缸，低速气缸，低摩擦气缸，高速气缸 ，3位气缸。
SMC正弦气缸根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。

SMC正弦气缸根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力