SMC气缸回转缸置于升降之下的结构

当日本SMC​气缸的负荷改变时，应选择具有足够输出力的气缸。在高温或腐蚀条件下，应在一定程度上选择相应的耐高温或耐腐蚀的气缸。SMC气缸具有高湿度和灰尘。或者在水滴，油尘或焊渣的情况下，气瓶应采取相应的保护措施；在气缸连接到管道之前，必须移除管道内的污垢以防止碎屑进入气缸。气缸将根据其操作所需的力有效地确定其活塞杆上的推力和张力，因此在选择气缸时气缸应略微有边距。如果气缸直径小，输出力不够，气缸不能正常工作，但气缸直径过大，这不仅使设备体积庞大，成本高，而且还增加了空气消耗，造成浪费能量。气缸工作过程中产品的横向负荷不应超过允许值，以便在一定程度上有效，保持气缸的正常运行和使用寿命。
日本SMC气缸常用的机身结构有以下几种： （1） SMC气缸回转缸置于升降之下的结构。这种结构优点是能承受较大偏重力矩。其缺点是回转运动传动路线长，花键轴的变形对回转精度的影响较大。 （2） 回转缸置于升降之上的结构。这种结构采用单缸活塞杆，内部导向，结构紧凑。但回转缸与臂部一起升降，运动部件较大。 （3） 活塞缸和齿条齿轮机构。手臂的回转运动是通过齿条齿轮机构来实现：齿轮的往复回转带动与手臂连接的齿条的往复运动，从而使作水平运动。

SMC气缸回转缸置于升降之下的结构
关于SMC气缸动作特性的术语说明(1)活塞始动时间( start up time从电磁阀通电断电起,至气缸的活塞(杆)开始启动的时间。正确的判定是按加速度曲线竖直向上来进行(2)全行程时间( full stroke time从电磁阀通电(断电)起至气缸的活塞(杆)到达行程终端的时间从电磁阀通电(断电)起至气缸的输出力到达理论输出力的9O的时(4)平均速度( mean velocity)平均速度是行程除以全行程时间。时序图上可代表全行程时间。(5)大速度( max 在行程中的活塞速度的大值.图1的场合,与终端速度相等。如图2所示,发生急速伸出和爬行的场合表示大的值。(6)终端速度( stroke end velocity)气缸的活塞(杆)到达行程终端时的活塞速度。对可调式气缓冲气缸,是指刚进入缓冲之前的活塞速度。在判定缓冲能力及选定缓冲机构时使用(7)冲击速度( impact velocit气缸的活塞(杆)撞击行程终端或者撞击在任意位置上的外部限位器上时的活塞速度。
SMC气缸都是以便更强的考虑不样客户的应用规定。现阶段常见的关键有般气缸、脉冲阻尼器缸、冲击性缸、无杆缸等。那麽，其的工作中特性是怎样呢？在该设备处在运作情况的那时候，在其中的活塞杆的速率是不断的变化很大的。但是，人们平时常说的速率指的是活塞杆的平均速度。
而能够满足人们的应用规定，人们必须提早确认好该设备的输出力的尺寸。事实上，针对气缸商品来讲，其测算基础理论输出力的关系式和液压油缸的致。因此，人们能够依照测算液压油缸输出力的方式来开展测算。除此之外，该设备的实际上输出力通常会遭受许多要素的危害，特别是在是滑动摩擦力所造成的危害。针对这点，人们必须多加留意。
此外，人们经常还会听见设备的供气量的指数值，事实上，说白了的供气量指的就是说在气缸开展反复运动的那时候，所耗费的空气压缩量。般来说，供气量的尺寸与设备的特性并没有过多的关联，该统计数据关键是在挑选空气压缩机发动机排量的那时候，所出示的个关键参照根据。
端盖上设有进排气通口，油的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

SMC气缸回转缸置于升降之下的结构