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德国进口款FESTO单向阀数据VBNF系列

简要描述:德国进口款FESTO单向阀数据VBNF系列
FESTO单向阀供在压力降极大的情况下作降低介质压力之用。简介festo单向节流阀由单向阀与节流阀并联而成,用于一个方向需要控制流量而另一方向(反向)则油流需要畅通的回路中,以实现执行元件正向可调速,而方向能快速退回。故障机理从单向节流阀的结构可知,festo单向节流阀的阀芯,正向流动时,起节流阀的作用;反向流动时,起单向阀的作用。有关故障分析可参阅单向

  • 产品型号:VBNF-LBA-G14-Q8
  • 厂商性质:代理商
  • 更新时间:2021-04-24
  • 访  问  量:239
详情介绍

FESTO单向阀的安装与维护应注意以下事项:
    该阀经常需要操作,因此应安装在易于方便操作的位置上。
    安装时要注意介质方向与阀体所标箭头方向保持一致。
一、节流阀体沉积物的来源较为复杂,但可归纳为以下几类:
油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。
由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子,而节流缝隙的金属表面上存在电位差,故极化分子被吸附到缝隙表面,形成牢固的边界吸附层,吸附层厚度一般为5~8微米,因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时,会被液流冲刷掉,随后又重新附在阀口上。这样周而复始,就形成了流量的脉动。
阀口压差较大时,因阀口温度高,液体受挤压的程度增强,金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差,因此压差大时容易产生堵塞现象。
PCV废气来源:燃烧室内的可燃混合气通过活塞间隙进入曲轴箱后,与机油蒸汽混合后形成的混合气体。为避免稀释和污染机油,混合气会被曲轴箱强制通风系统(PCV)抽入进气道参与二次燃烧。这部分废气进到进气道后,由于温度降低会冷凝形成液相态,其中的“不稳定组分”会在高温下氧化缩合,在节流阀表面形成油垢并附着。
涡轮增压压气机深入的润滑油:对涡轮增压发动机而言,目前普遍采取废气驱动方式,即利用排气道产生的高压废气驱动涡轮,并通过共轴带动进气道内的压气叶片,形成进气道气流增压。但共轴轴承在长期且恶劣的工况下,易产生润滑油的渗透及挥发,再加入充气效率成倍增长,更易形成重质油污加剧节流阀体沉积物的附着。
碳罐排出的燃油蒸汽:发动机碳罐吸附的燃油蒸汽中,易形成节流阀沉积物的只要是环戊二烯,在持续的高温下可氧化缩合形成胶状油垢。
二、节流阀的维护与清洗
当节流阀(即蝴蝶阀)被沉积物所阻碍时,节气门开度值产生紊乱,发动机不能稳定、的控制其开度,开度值过低造成启动困难、怠速不稳或异常熄火;发动机加减速时,节流阀不能及时响应会导致加速延迟或突然提速。
(一)内泄漏量增加
节流阀或单向流阀的节流口关闭时,采用间隙密封配合处必定有泄漏量,故节流阀或单向节流阀不能作为截止阀使用。当密封面磨损过大后,会引起泄漏量增加,有时亦会影响最小稳定流量,此时应更换阀芯。
当单向节流阀进、出油腔接反时(接后起单向阀作用),调整调节手轮后流经阀的流量也不会发生变化。
(二)流量不稳定
节流阀和单向节流阀当节流口调整好并锁紧后,有时会出现流量不稳定现象,特别在最小稳定流量时更易发生。引起流量不稳定的主要原因是锁紧装置松动,节流口部分堵塞,油温升高,以及负载压力发生变化等。
节流口调好并锁紧后,由于机械振动或其它原因会使锁紧装置松动,使节流口过流面积改变,从而引起流量变化。
油液中杂质堆积和粘附在节流口边上,使过流面积减小,引起流量减少。当压力油将杂质冲掉后,使节流口又恢复至原有过流面积,流量也恢复至原来的数值,因此引起流量不稳定。
当流经节流阀的油液温度发生变化时,会使油液的粘度发生变化,也会引起流量不稳定;当负载变化时,压力随之变化,会使节流阀的前后油液压差发生变化,同样也会引起流量不稳定。
防止流量不稳定的措施,除采用防止节流阀堵塞的方法外,还可以采取加强油温控制,拧紧锁紧装置和尽可能使负载压力不发生变化,或少发生变化等措施。
德国进口款FESTO单向阀数据VBNF系列
VBNF-LBA-G14-Q8
VBNF-LBA-G18-Q6
festo单向节流阀常用于气缸的调速和延时回路中。FESTO单向阀(throttlevalve)的外形结构与截止阀并无区别,只是它们启闭件的形状有所不同。FESTO单向阀的启闭件大多为圆锥流线型,通过它改变通道截面积而达到调节流量和压力。FESTO单向阀供在压力降极大的情况下作降低介质压力之用。简介festo单向节流阀由单向阀与节流阀并联而成,用于一个方向需要控制流量而另一方向(反向)则油流需要畅通的回路中,以实现执行元件正向可调速,而方向能快速退回。故障机理从单向节流阀的结构可知,festo单向节流阀的阀芯,正向流动时,起节流阀的作用;反向流动时,起单向阀的作用。有关故障分析可参阅单向阀与节流阀的相关内容进行。festo单向节流阀技术参数和排气阀装在气缸中部的?活塞顶部以上为气缸的低压级工作空间,空气经滤清器吸入气缸。活塞中部的环形空间为高压级工作空间,由低压级排出的气体经级间冷却器冷却送入高压级进一步被压缩。
德国进口款FESTO单向阀数据VBNF系列



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