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德国FESTO气缸

简要描述:德国FESTO气缸在运转时受力的状况很复杂,除了受festo气缸表里气体的压力差和装在其间的各零部件的分量等静载荷外,还要接受蒸汽流出静叶时对停止有些的反作用力,以及各种连接管道冷热状态下对festo气缸的作用力,在这些力的相互作用下,festo气缸易发作塑性变形形成走漏。

  • 产品型号:DNC-125-25-PPV
  • 厂商性质:代理商
  • 更新时间:2022-01-14
  • 访  问  量:606
详情介绍

德国FESTO气缸在运转时受力的状况很复杂,除了受festo气缸表里气体的压力差和装在其间的各零部件的分量等静载荷外,还要接受蒸汽流出静叶时对停止有些的反作用力,以及各种连接管道冷热状态下对festo气缸的作用力,在这些力的相互作用下,festo气缸易发作塑性变形形成走漏。而且festo气缸是锻造而成的,festo气缸出厂后都要经过时效处置,使费斯托气缸在住锻造进程中所产生的内应力*消除。假如时效时间短,那么加工好的festo气缸在今后的运转中还会变形。德国费斯托工厂不断提高festo气缸的制造精度。

Festo气缸体是由优质灰铸铁铸成,它和曲轴承盖装在一起惶削,因此曲轴轴承盖不能互换,只能装在固定位置。气缸体和曲轴箱铸成整体。气缸不另镶缸套。气缸体周围铸有加强筋,以提高其刚度。上海伏翼自动化设备有限公司。

德国FESTO气缸在使用过程中,往往产生变形,从而破坏零件的几何形状,使配合表面的相对位置偏差增加。变形超过允许限度时,将引起漏水、漏气,冲坏气垫等。气缸体顶平面的翘曲,多是由于气缸盖螺栓扭力不均匀,螺孔周围受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安装时,应按规定扭力拧紧,不能将螺栓拧得过紧。分解后,应使用软刷和溶剂清洗气缸体。将气缸体表面上的所有衬垫材料都刮干净。使用精密直尺和厚薄规,测量气缸盖衬垫接触的表面是否有翘曲。大翘曲值不得超过0.05mm。如超过上述范围应予以修整。其方法是:

1、Festo气缸体顶平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用细锉刀修平。

2、Festo气缸体与气缸盖衬垫接触的表面不平,可用磨、铣的方法修复,也可用铲刀铲平,或涂上研磨膏,把缸盖放在缸体上扣合研磨。用肉眼检查各个气缸是否有划痕。如果发现有较深的划痕,应对所有气缸重新键孔。气缸孔可经两次铃磨。如果有必要时.应更换气缸体。

干式气缸套不与冷却液接触,壁厚为2~3mm,外表面和气缸套座孔内表面均须精加工,以保证必要的位型精度和便于拆装。优点是机体刚度大,气缸中心距小,质量轻,加工工艺简单。缺点是传热较差,温度分布不均匀,容易发生局部形变。
湿式气缸套外壁与冷却液直接接触,壁厚5~8mm,利用上下定位环带实现径向定位,轴向定位靠气缸套上部凸缘与机体顶部相应的支承面配合实现。湿式气缸套的优点是机体上没有密封水套,容易铸造,传热好,温度分布比较均匀,修理方便,不必将发动机从汽车上拆下就可更换气缸套。缺点是机体刚度差,容易漏水。

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